Missiles R530, S530F et S530D

Missiles Air-Air moyenne portée

Mirage F1 02 et missile R530

 Historique

Le programme de développement du missile 530 débuta au milieu des années 1950 et progressa du R530 d'origine au Super 530 D, en passant par le Super 530 F. Le R530 est basé sur l'expérience acquise par Matra (aujourd'hui MBDA) avec le développement du missile à guidage infrarouge R510 et du missile à guidage radar semi-actif R511 nécessitant l'éclairage de la cible tout le long du vol du missile.
 Le R530 a été dessiné pour disposer d'autodirecteurs interchangeable : un à guidage radar semi-actif pour la moyenne portée et un à guidage infrarouge pour l'utilisation à courte portée. Le R530 entra en service dans l'armée de l'air et l'aéronavale française en 1963 et sa production dura jusqu'à la fin des années 1970. Il est testé en avril 1964 à China Lake en Californie sur un F-8E de l'US Navy. Les tests reprennent le 26 juin 1964 avec le premier avion de série F-8E(FN) destiné à la marine française caractérisé par une perche de nez pour effectuer des mesures. À cause de problèmes de fiabilité (taux d'échec de 65 % en 1980), son emport est abandonné sur cet avion en 1991.
La conception du Super 530 F débuta en 1968, afin de répondre à un appel d'offres concernant un missile air-air pouvant intercepter des bombardiers à grande vitesse et à haute altitude. En 1970, le contrat de développement du Super 530 devant équiper le Mirage F1, était notifié à Matra et le développement à grande échelle débuta en 1971.La première mise à feu d'un missile contrôlé s'effectua en 1973 et les deux premières mises à feu entièrement guidées eurent lieu en 1974. Le premier tir à partir d'un Mirage F1 fut réalisé en 1976 et mit fin aux essais. Le contrat de production fut signé à la fin de l'année 1977. Le Super 530 F entra en service au sein de l'armée de l'air française en 1980 et le premier tir à partir d'un Mirage 2000 eut lieu en 1981. Le Super 530 F pouvait être monté sur différentes plates-formes tels que le Mirage F1 C et le Mirage 2000RDM (Radar Doppler Multimode).
Le troisième missile de la famille, le Super 530 D (D pour Doppler) a été développé afin de permettre l'interception d'avions volant à basse altitude et était équipé d'une tête chercheuse à guidage radar semi-actif sur impulsion Doppler continue (Continuous Wave (CW) Doppler). Le développement du Super 530 D débuta en 1979 afin de répondre à une demande de l'armée de l'air française pour équiper le Mirage 2000 RDI (Radar Doppler à Impulsions en bande X). Les tirs de Super 530 D guidés par radar RDI eurent lieu en 1984 et le système fut totalement opérationnel en 1987.
Le S530D a été remplacé par le MICA de MBDA.

 Description

Le R530 possède quatre ailes delta, avec quatre surfaces de contrôle triangulaires à l'arrière, Le missile peut recevoir deux types de tête chercheuse interchangeables, une version à guidage semi-actif, où la cible a besoin de rester éclairée par l'avion tireur, et une autre à guidage infrarouge. Les deux versions sont équipées d'une charge à fragmentation à haut pouvoir explosif de 27 kg.
Bien que souvent présenté comme un développement du R530, le Super 530F n'a que peu de ressemblance avec son prédécesseur. Le missile est équipé d'ailes cruciformes en nid d'abeilles en acier, qui lui procurent sa portance et lissent le flux d'air pour les surfaces de contrôle.Le missile se dirige grâce à l'onde radar émise par l'avion lanceur qui est réfléchie par sa cible. La propulsion est réalisée par un moteur à carburant solide fabriqué par SNPE, qui accélère le missile jusqu'à une vitesse de l'ordre de Mach 4,5. Le Super 530 F est décrit comme ayant une portée maximum de 25 km, une altitude d'interception de 23 000 m et une capacité ascensionnelle de 9 000 m.
Le Super 530 D récupère les mêmes propriétés aérodynamiques générales et le même agencement interne que son prédécesseur le Super 530 F, avec son empennage cruciforme à l'arrière. Cependant, son corps en acier inoxydable est plus long afin de loger un nouveau radôme et une nouvelle tête chercheuse. Il est aussi doté d'un moteur plus puissant.  Il est guidé par une tête chercheuse à guidage radar semi-actif sur impulsion Doppler continue AD26 doté de capacités contre contre-mesures électroniques (ECCM) et contre les avions volant à basse altitude améliorées. Le potentiel de fonctionnement de l’autodirecteur était limité à 25 heures, son utilisation continue lors de patrouille sans tir n'était pas prévue à l'origine, mais il a été porté à 200 heures après essais. Le Super 530 D possède une altitude maximum d'interception de 24.400 m. Sa capacité ascensionnelle est de 12.200 m et il peut intercepter une cible à une altitude minimale de 60 m. La vitesse maximale du missile est proche de Mach 5 et son rayon d'action est de 40 km. Combiné au radar Cyrano IV, il est capable d’aller chercher une cible hostile volant à Mach 3 à 18.300 mètres avec un dénivelé de plus 3.050 mètres par rapport à l'intercepteur.

S530F sur Mirage F1

 Production et exportation

Le R530 a été produit de 1963 à 1978  à environ 4.000 exemplaires.
Le S530F a été produit de 1980 à 1985 à environ 1.400 exemplaires, dont 530 destinés à l'Irak.
Le S530D a été produit de 1980 à 1985 à environ 1.000 exemplaires.
La famille 530 a été exportée dans 16 pays, ayant tous achetés des Mirage III, F1 ou 2000.

 Utilisation

Le R530 a été utilisé au combat par Israël.
Le S530F par l'Irak avec succès contre l'Iran, découvrant même une fonction non documentée : le tir avec succès sur deux avions d'une patrouille, et contre un F100 Turc qui avait franchi leur frontière.
Le dernier S530D français a été tiré par un Mirage 2000 le 1° mars 2012.

 Caractéristiques

Les missiles du CAEA

Nous disposons d'un S530D et d'un S530F qui sont des maquettes d'exposition données par MBDA.

Visibles dans le hangar

 Sources documentaires

Wikipédia