Thomson-Brandt Bombes BAP100 et BAT120

Bombes anti-piste et d'appui tactique

Mirage F102 et BAP100

  Historique

Les demandes pour une munition anti-piste dans les années 1970 ont vite convergé vers un sytème composé d'une bombe freinée par un parachute afin qu'une fois larguée elle se positionne à la verticale puis accélérée par un propulseur afin de lui donner une vitesse suffisante lui permettant de traverser le béton de la piste. La France trois systèmes qui arrivèrent en production en France sont la BAP100 (Bombe Anti Piste), de Thomson-Brandt, la Durandal de Matra et la Kryss pour le missile Apache. La BAP100 fut mise en production à partir de 1980.
Après l'utilisation anti-piste, l'idée d'une munition d'appui tactique explosant en surface a été développée, ce fut la BAT120.
La première guerre du Golfe ayant montré les risques des missions à basse altitude, l'usage des bombes anti-piste, le concept a été mis en sommeil.
Au tournant des années 2020, le concept de la bombe tactique a évolué, le manque d'une munition légère (moins de 250 kg) se faisant sentir, l'idée de supprimer la propulsion et de monter un autodirecteur à guidage laser et une voilure escamotable sur la BAT120 a germé. Elle sera tirée à moyenne altitude pour être utilisé sur des véhicules ou bâtiments. L'arme est en cours de développement.

 Description

BAP100

Ces bombes sont montées par colonne de trois, la bombe inférieure s'accrochant à la bombe supérieure et chaque poste, sous le plateau d'emport, comporte trois colonnes, soit 9 bombes par poste. Les plateaux d'emport sous voilure ne comprennent qu'un poste, soit 18 ou 36 bombes. Un plateau comportant deux postes, soit 18 bombes au total a été développé pour les points sous fuselage du Jaguar et du Mirage F1 et du Mirage 2000. Sous le fuselage des Mirage III et 5, un plateau peut se monter sous chaque éjecteur de la PM3.
Une fois arrivé au-dessus de l'objectif (approximativement 60- 80 m du sol, un minimum de 75 m étant l’altitude minimum pour que toutes les séquences de déploiement puissent se dérouler dans de bonnes conditions à une vitesse préconisé de 450 nœuds (833,4 km/h), le pilote largue les BAP 100. Quatre phases vont s'ensuivre :

1. Ouverture immédiate du parachute. La bombe larguée à grande vitesse et très basse altitude a alors une trajectoire "horizontale". Le parachute lui permet de voir sa vitesse chuter et passe alors à une trajectoire verticale
2. Allumage du propulseur. La BAP 100 percute le sol à une vitesse approximative de 260 m/s (936 km/h, M=0,79 au niveau de la mer en atmosphère standard).
3. Perforation du sol (30 à 40 cm de béton).
4. Explosion qui peut être retardée de quelques minutes à quelques heures.

Entre chaque largage de bombe pour une salve de 12 bombes larguées, il y a une intervalomètrie de 30 millisecondes, cela donne une bande traitée de 80 m. Pour une piste prise sous un angle de 15°, 2 a 3 bombes touchent l'objectif.
Le cratère occasionné par l'explosion mesure alors près de 4 mètres de diamètre pour une profondeur de +- 1mètre.
Avec une salve de 18 BAP 100, la surface traitée correspond à une bande de près de 400 mètres.

BAT120

Le principe et le montage sont les mêmes que pour la BAP100, mais l'explosion a lieu en surface et l'objectif est les véhicules faiblement blindés, la bombe projetant 800 éclats calibrés, distribués régulièrement à plus de 1.200 m/s (4.320 km/h, M=3,6 au niveau de la mer en atmosphère standard) capables de percer 7 mm d'acier à 20 m de distance du point d'impact.
En 2021 la BAT120 évolue en se voyant ajouter un guidage laser.

 Utilisation

Les BAP100 et BAT120 ont été qualifiées sous Mirage III, F1 et 2000, Jaguar, Alpha Jet, Hawk, MB326, M345 et A4-Skyhawk.
Les BAP100 ont été utilisée par la France lors de l'attaque de la piste de Ouadi-Doum.
Les derniers conflits ont montré que les conditions d'utilisation de ces armes présentaient trop de risques pour l'avion tireur et elles ont été mises en sommeil.

 Caractéristiques

Les bombes du CAEA

Nous avons récupéré au CEV de Cazaux, 8 BAP100 et 6 BAT120 inertes qui servaient aux vols d'emport.

 Sources documentaires

COMAERO Un demi-siècle d'aviation en France - Les armements aéronautiques (hors missiles)
Wikipédia
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