Canon ADEN
 Canon de bord de 30 mm

Canon ADEN Mk5

 Historique

 A la fin de la deuxième guerre mondiale, en Allemagne, Mauser met au point le canon MG213. En 1945, les alliés récupèrent les techniques et les hommes qui ont fait les armes du III° Reich, les Britanniques le chef du bureau d'études et les Français ses adjoints. Cela donnera le canon Aden outre-Manche et le DEFA 551 sur le continent. Les mauvaises langues, sur le continent, diront que c'est pourquoi ce dernier marche mieux.
Le développement, des deux côtés de la Manche, s'est basé sur le MG213 et une munition commune de 30X111 mm qui faisait passer la vitesse initiale de 540 à 790 m/s. Les travaux ont permis de faire passer la cadence de tir de 750 à 1.300 c/mn, ceci permettant son utilisation en combat tournoyant et en air-sol.
Le développement  a été mené par le Armement Development Establishment et la production par la Royal Small Arms Factory d'Enfield, d'ou le nom ADEN donné à l'arme.
Le développement a fait passer l'arme de la version Mk1 à la version Mk5.
Le passage de la munition 30X111 mm à la munition NATO STANAG 4173 de 25X137 mm a fait changer le calibre et l'appellation du canon qui est devenu ADEN 25. N'ayant jamais pu répondre au cahier des charges, toutes les études ont été abandonnées en 1999.

Essais allemand du tir d'un obus explosif par un MG213 sur un Blenheim

 Utilisation

Le canon Aden a été monté sur les avions :

• CAC Sabre
• English Electric Lightning
• Fowland Gnat
• Gloster Javelin
• HAL Ajeet
• Hawker Hunter
• SAAB Draken
• SAAB Lansen
• SEPECAT Jaguar
• ST Aerospace A-4S Skyhawk
• Supermarine Scimitar
• Supermarine Swift

Il a été monté dans des conteneurs :

• Pods canons des Hawker Harrier, Sea Harrier et McDonnel AV8-B
• Pod canon pour SAAB Lansen, Viggen et 105/SK60
• Pod canon pour le BAE Hawk

  Caractéristiques

Arme automatique d'aviation à barillet unique

 Munitions 

Explosive
Perforante
D'exercice

  Sources documentaires

Wikipédia