Turboréacteur SNECMA ATAR 09K50

    Caractéristiques

Turboréacteur à compresseur axial, monocorps monoflux, avec réchauffe. Il est dérivé des moteurs ATAR 9C et 9K .
Les études débutent en 1967, le premier essai au banc sol a lieu en février 1968, le premier essai en vol sur Mirage III en octobre 1968. L'ATAR 9K50 est homologué et certifié en octobre 1969.
A partir du 30 mars 1972, il entre en fabrication pour équiper, dès 1973, le Mirage F1.

L'ATAR 9K50 se distingue des versions précédentes par :
- Poussée accrue de 10 %, obtenue essentiellement par la substitution des deux premiers étages de tête transsonique, aux étages subsoniques des ATAR 09C, à encombrement frontal inchangé (diamètre à l'entrée 786 mm),
- Suppression de la directrice d'entrée et réduction pertes et masse.
- Augmentation du débit d'air total de 6,5 % par rapport à l'ATAR 09C,
- Régulation en température et vitesse entièrement automatique (régulation du type hydromécanique assistée par un calculateur électronique),
- Dispositif enclenchant une survitesse de rotation (8 900 tr/min) dès que le nombre de Mach est supérieur à 1,4,
- Dispositif augmentant la poussée en réchauffe à des altitudes supérieures à 9 000 m,
- Système de secours huile et régulation assurant le fonctionnement du moteur en cas de panne des dispositifs principaux,
- Protection contre le décrochage compresseur (utilisation de deux vannes de décharge implantées sur les étages amont du compresseur),
- Correcteur électronique de température d'entrée de la turbine, développé par Elecma,
- Les aubes de turbine des deux étages, qui ont été redessinées, ont un meilleur rendement
- Carter de turbine est en acier
- Adjonction d'un anneau brûleur supplémentaire sur la PC.
Comme l'ATAR 9C/9K, ce moteur possède une tuyère convergente multivolets à section variable, ainsi qu'un dispositif appauvrisseur de tir.
Il a été produit à 1 014 exemplaires.

    Sources documentaires

Musée Snecma. Les turboréacteurs.
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