Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior

  Moteur 9 cylindres en étoile

    Généralités

Moteur 9 cylindres en simple étoile à refroidissement par air, sans réducteur et avec compresseur.
Sens de rotation vu de l'avant : sens inverse des aiguilles d'une montre.
Alésage : 131,76 mm.
Cylindrée : 16,15 l.
Taux de compression : 6 : 1.
Diamètre hors tout : 1 174 mm.
Longueur hors tout : 1 093 mm.
Poids standard à vide : 306 kg (AN-1) 309,6 kg (AN-3).
Puissance maximum: 455 CV.
Des volets de capot commandés électriquement permettent de régler les températures culasses.
Le bâti-moteur est fixé par quatre axes sur le couple avant du fuselage portant la cloison pare-feu. La suspension entre bâti et moteur est assurée par huit silentblocs dont les axes convergent vers l'arbre porte-hélice.

Compresseur: Centrifuge, a un étage, une vitesse. Rapport de multiplication 10/1.
Admission et carburation
- Air frais : l'air pris en dynamique à la partie supérieure du G.M.P., est canalisé par deux manches vers le filtre anti-sable.
- Air chaud : l'air réchauffé par léchage des pots d'échappement est admis dans ces deux manches par deux volets commandés de la place pilote.
ATTENTION. - Le réchauffage est tres efficace et l'on peut atteindre 90°
Carburateur: Zénith 80 RGS 11 à correction altimétrique automatique cuve a flotteur, starter commandé du poste de pilotage.
Démarreur électrique à prise directe.

    Hélice

Métallique bipale, pas variable, à commande hydromatique. Marque Hamilton Standard, type 2.D 30-237.
Diamètre : 2.600 mm (environ).
Le régulateur "Constant speed" type lA 2 G 5 peut être commandé de la place pilote ou co-pilote.
La position de repos de l'hélice est au grand pas, manette en arriere.

    Sources documentaires


UCE104-1. Manuel d'utilisation avion Le Broussard. Mars 1963.
NBC-102. Notice descriptive et de fonctionnement PW R-985-AN-1 et AN-3. Mars 1957.